• head_banner_01

Egenskaper og driftsforhold til LEBUS-spor

Egenskaper og driftsforhold til LEBUS-spor

LBS-tauspor er sammensatt av rette tauspor og diagonale tauspor for hver runde av trommelen, og plasseringen av de rette tausporene og diagonale tausporene for hver runde er nøyaktig den samme.Når ståltauet er viklet i flere lag, festes posisjonen til overgangspunktet mellom det øvre ståltauet og det nedre ståltauet gjennom det diagonale tausporet, slik at krysset av det øvre ståltauet fullføres i diagonaldelen. .I det rette tausporsegmentet faller det øvre ståltauet helt ned i sporet som dannes av to nedre ståltau, og danner linjekontakt mellom tauene, slik at kontakten mellom øvre og nedre ståltau er stabil.Når tauet returneres, brukes trinnholderringen med returflens i begge ender av trommelen for å lede tauet til å klatre opp og returnere jevnt, unngå det uordnede tauet forårsaket av at tauet klipper og klemmer hverandre, slik at tauet er ordnet pent og jevn overgang til det øvre laget, og realisere flerlags vikling.

Trommelflensene skal være vinkelrett på trommelveggen under alle forhold, selv under belastning.

Tauet må holdes under strekk under spoleprosessen slik at tauet klemmes mot sporvegg.Når spole ikke kan oppfylle denne betingelsen, skal det brukes en pressvalse. Det anbefales generelt at strammingen av tauet skal være minst 2 % bruddspenning eller 10 % arbeidsbelastning.

Flåtevinkelområdet bør generelt aldri være mer enn 1,5 grader og ikke mindre enn 0,25 grader.

Når ståltauet som frigjøres fra trommelen går rundt skiven, skal midten av skiven være over midten av trommelen.
Tauet må holdes rundt, ikke løst, selv under maksimal belastning.

Tauet må være antirotasjonsstruktur.
Vennligst mål endringen av taudiameter under forskjellig belastning.


Innleggstid: 27. april 2022